伦德施泰特和隆美尔并没有回答这个问题，而是看向了鲁路修长官。
众多参谋军官合计了一番，也一致认为“指望合围叶卡捷林娜斯拉夫的守军是不可能的”了，
不过做参谋预案肯定不可能只看那么近，讨论了如何夺取叶卡捷林娜斯拉夫的问题后，肯定还得进一步商讨后续进兵方向。
“我的部队应该是结束休整最快的，因为扎波罗热破城之前就已经歇了几天了。如果把进攻的矛头任务交给我，我可以在12日就重新投入进攻，并且保证15日抵达叶卡捷林娜斯拉夫城外！
我们原计划是1个月结束第一阶段的战斗，等泥泞季到来后，让轻型坦克入列，利用坦克的越野性能强于轮式装甲车的优势，再对基辅发起合围进攻。
其余参谋人员们相视一眼，也觉得隆美尔所言可行。
一旁的隆美尔等人原本还想等鲁路修长官先说，别抢了长官的风头。见长官沉吟不语，他们才壮着胆子各抒己见抛砖引玉。
鲁路修听着博克的分析，内心还在沉吟思考顿巴斯地区的经济价值，在想着“究竟是早一两个月夺取西乌今年的粮食收成重要，还是早一两个夺取东乌的煤炭重要。先卡粮还是先断煤对露沙的统治伤害最大”。
我们唯一需要担心的，是过于深入东边的话，会不会后勤补给跟不上。我们目前的铁路线，是从后方的赫尔松经梅利托波尔再往北到扎波罗热、再往北到叶卡捷林娜斯拉夫。
那里位于叶卡捷林娜斯拉夫以东150公里，而且东部大草原比西部第聂伯河沿岸泥泞程度要低得多，也便于装甲车跑马圈地。那边的敌人防守力量也很薄弱，利于我们快速扩大战果。
如果提前进攻，但最后穿插不够到位不够猛烈，功亏一篑，会不会反而给敌西南方面军逃脱的机会？”
到了泥泞环境下，敌人除了骑兵还能突围，载重车辆的行进速度都会很慢，硬质车轮的马车也动不了。到时候，他们就算发现打不过了要撤退，也只能是抛弃装备轻装徒步撤退。
我就沿着铁路打，这条路不存在被泥泞干扰的问题。推进距离也不算太远，不用担心孤军深入被哥萨克骑兵切断后路的问题。”
11月后再打基辅，军事上没有问题。政治上和经济上有没有问题呢？
如果再进攻顿巴斯的话，就要从叶卡捷林娜斯拉夫再往东，从赫尔松算起，铁路全程会有600多公里，而且是z字形绕来绕去的。
所以鲁路修一时倒也没工夫去想军事战术方面的细节。
最后，还是鲁路修自己沉吟了一下，给出几个设想：“不如再换个角度思考这一问题，如果我们拿下叶卡捷林娜斯拉夫之后，畏惧暂时的泥泞和坦克没到位，先不逆流而上扑向基辅。
隆美尔立刻道：“铁路线的问
现在第一阶段的战斗有可能超额提前十几天结束，这个时间点有点尴尬，泥泞已经开始来了，而坦克还没装备到位，要提前进攻基辅吗？
众人当中，最喜欢讨论大局战略的冯博克，便抛出了一个关键问题：
一旁的隆美尔大致计算了一下他部队的休整情况，首先建议道：
那就沿着铁路一线平推、只求攻城不求歼敌吧。
我们也没有那么多兵力沿着漫长的铁路线保护后勤。敌人的哥萨克骑兵部队虽然正面不是我们装甲部队的对手，可他们要是对着从梅利托波尔到顿巴斯的400多公里铁路线骚扰破坏，绝对会是心腹大患。”
因为敌西南方面军的主力都在基辅至叶卡捷林娜斯拉夫之间，西边最多到文尼察-利沃夫之间，而我们的正东边，现在已经非常空虚，应该只有一些哥萨克骑兵师和地方上临时征召的预备役部队。
鲁路修沉吟了一会儿：“最后扑向基辅的时候，确实必须确保全军的突击力量足够迅猛，不给敌人往北撤退的反应时间。等到泥泞季开始后、我军有了坦克，这样的包抄歼敌会更有把握。
那么，在这段可能也就半个月左右的窗口期内，我们还能打别的什么方向？总不能浪费时间吧？然后，我们可以看看哪个目标更加迫切一点。”
听了鲁路修的启发后，冯博克立刻抛出了一个备选方案：“如果打下叶卡捷林娜斯拉夫之后，不立刻逆流而上打基辅，那就该调头往东，沿着叶卡捷林娜斯拉夫附近的铁路，前往顿巴斯煤矿，按公爵希望的那样，夺取煤田区。
而我们的坦克都是轻型坦克，动力和履带结构足够应付这种程度的泥泞，突进表现会远比轮式车辆好——
所以从技术和战术层面分析，按原计划的时间进攻基辅，甚至再稍稍延后，都是没有问题的。关键在于从政治和经济的层面考虑，是否会有其他不利影响。”
“打下那里之后，我军仍然没有水运优势，还是只能沿着铁路线推进。而且这个季节，第聂伯河两岸的泥泞会比其他大草原腹地来得更早更严重。
鲁路修抛出这个假设后，大家都面面相觑，并无法立刻做出回答。