孙长河和刘传海相视笑了一下，对老板给这款飞机起名叫‘海东青’还是能够接受的，因为这个名字确实很符合他们设计的飞机，至于原型机的测试工作老板要过来看他们也是欢迎的，反正他们对飞机的性能是非常有信心的！
“对了老板，飞机原型机的测试公司雇的几个公务机飞行员肯定是完不成这样复杂的任务的，这方面的工作是需要Jing英飞行员才能做的，特别是咱们的这个飞机还是超音速飞机，飞起来难度就更大了。
所以老板你能不能给我们这边从空军那边招几个‘退役’的Jing英飞行员过来啊？”刘传海笑着说出了他今天找雷天唐过来的另一个原因。
“嗯？这个问题为什么要找我？你们自己去招不行吗？咱们空军的飞行员退役后很多不都是会选择到民航去工作吗？以咱们公司的待遇还能争不过民航公司？”雷天唐奇怪的问道。
空军飞行员是天之骄子，国家的Jing英，他们每一个人都是了不起的英雄，所以很多人关心空军飞行员退役以后都做什么？
现在国内航空公司非常喜欢招收空军退役飞行员，由于待遇优厚，空军飞行员转业或退役也很愿意去民航工作。此外，招收空军退役飞行员，还能节省大笔的培训资金，空军飞行员的执行力、抗压能力、处置险情能力也都强于来自民间的飞行员。
不过就算是民航给的工资再高，还能高过自家公司不成？多给钱不就完了么！
“不是！老板，是这么回事，咱们公司不是一直讲究Jing英战略嘛！而且你看你给咱们飞机公司这边定的未来规划是要造战斗机和太空战机的，到时候这些飞机的试飞工作也是需要试飞员来完成各种严苛的飞行测试的。
但是空军飞行员退役年龄往往是45~48岁，尽管此时很多飞行员状态仍然非常好，但是因为空军战机飞行任务繁重，飞行过程比较激烈，他们可能无法完全适应要求，只能是离开战机飞行事业。
这些飞行员对于飞行时四平八稳的民航来说，这些空军退役飞行员的年龄、状态都是非常适合的，只是这样的飞行员对于咱们公司未来的需求来说可就不够用了。
咱们公司这次要试飞的可是超音速私人飞机，它的试飞工作强度可能就要跟空军的战斗机试飞强度差不多了，后面的五代机还有六代机以及太空战机对试飞员的要求还要更高！
所以我们这边真正需要的是现在空军里那些有试飞经验的Jing英飞行员，这些人可都是空军的宝贝疙瘩，我的面子可没有那么大，能从他们手里挖到人的，这样的工作可不只能由老板这样的有面子的人才能做的来嘛！”刘传海笑着解释道。
他这么一解释雷天唐就知道原因了，确实，能当上空军试飞员的飞行员那都是空军里的Jing英，这样的人才可不是想挖就能挖到的，更何况他要的还是现役的试飞员！
测试一架飞机需要测试其在特殊情况下的机动性并进行记录。这样做的目的是确定被试飞的飞机的性能是否符合设计标准。试飞是检测一架新飞机或者对现有飞机的修改是否能胜任其飞行任务的关键步骤。
现代飞机日益复杂，尽管有了先进的机载测试设备和地面试验设备，但在评定飞机性能、监控飞机各系统的工作情况等方面试飞员的作用仍然十分重要。
试飞工作对飞行员的要求很高。试飞员与普通飞行员的最大不同是，他们所驾驶的飞机从未有人飞过。试飞员的综合素质要高，既要有深厚的理论和知识底蕴，有高超的飞行经验和技能，更重要的是要有良好的心理素质和诚实的个人品格。
试飞员还要经过各种机型的训练，这样才能建立起各种飞机的飞行经验和鉴别对比能力。在评测飞机的飞行品质时，才能给出准确的评判。
通常，试飞员还要在空军作战部队经过较长时间的训练，了解飞机在实战中的表现，这样在试飞时才能有的放矢，提出有实用价值的建议。
虽然现在试飞的试验记录设备和技术比较完善，但对试飞员的要求没有变。一名优秀的试飞员还要有能力合理安排试飞科目和进度，这样可以提高每架次飞行的试验效率，缩短飞机试飞定型时间。
一些特殊的飞行动作和性能是试飞员飞出来的，而不是设计师在纸面或计算机上得出来的。前苏联试飞员普加乔夫在苏-27上创造的“眼镜蛇“机动，就是一个典型。
这些要求就让试飞员成为了一个只有少数飞行员才能担任的工作，这些人可真的都是空军的心头rou，现在这家伙居然让他去挖人家rou，真是心大啊！
“我记得好像一般的试飞员都是在飞机设计之初的时候就要参与进来的吗？怎么那么到现在飞机都设计完成了来找我说这个事情？”雷天唐翻了个白眼问道，对于刘传海的马屁就当没听到。
“咱们公司可不是那种传统的飞机公司，很多需要试飞员做的事情到了咱们公司这边都被人工智能系统起源给做了，起源都在它的系统里对我们设计的飞机进行了长达10万个小时的各种飞行测试工作。
现在我们