原来是已经在咱手上吃过三次大亏的老对手了
战争部战略情报局帮老局长盯着奥国新皇帝卡尔一世的同时，
鲁路修少将本人正坐着火车穿越小亚细亚半岛，然后在小亚细亚半岛南岸的安塔利亚港换上汽车，再沿着东地中海北岸一路往东。
直到后世土叙边境的东托罗斯山脉，跟隆美尔派来接应的一个警卫骑兵营会师，再弃车骑马翻山到亚历山大勒塔（哈塔伊），最后沿着近东海岸一路骑马南下至贝鲁特，和隆美尔会师。
“没想到东托罗斯山的路这么难走，当初要不是搞了一波‘慕尼黑特快’，用驱逐舰直接把一个装甲师和大批物资海运到亚历山大勒塔，说不定我军现在连贝鲁特都没打到呢。”
骑着宝马站在东托罗斯山脉主岭的山脊上，北面的来路是安纳托利亚高原的群山，南面的前路就是一马平川的叙利亚沿海平原和内陆沙漠。
鲁路修看着如此奇景，也是颇为感慨，忍不住扬鞭指指点点，挥斥方遒。
翻过东托罗斯山脉的主脊后，再往南山势一路走低，有一道支脉沿着叙利亚海岸南下。
支脉距离东地中海也就十公里远，在支脉的西边、也就是靠海的一侧，形成了狭长肥沃的沿岸平原。
而支脉的东侧，地中海上来的水汽被其阻挡，地形也很快变成了相对干燥的荒漠。要再往南走上百公里，这道支脉彻底平坦消失，水汽才能继续东进，让适宜农耕的平原区变得更宽。
这一路上不容易，当初隆美尔能一路打过黎凡特地区，全都是仅靠不足敌人两三成的微弱兵力做到的。
但凡军队规模大一点，这样的烂地就补给不上了。
而“慕尼黑特快”这种海路补给，只能玩一两次。
随着布列颠尼亚人在地中海舰队重新部署重兵，而且大多集中在亚历山大港和塞得港后，德玛尼亚人的地中海舰队和奥国海军，就再无捡漏的机会了。
如今的情况，跟地球位面二战时的北非战役差不多，军队的Jing锐程度和战斗力绝对是可以的，但就是缺补给，维持不了大兵团作战。
鲁路修抵达亚历山大勒塔后，一路南下仍然是骑马。虽然后续可以走平原，也能开车，但如今黎凡特地区还没有炼油工业，汽油都做不到自给自足，调集汽车往返接人有点奢侈了。
大战临近，鲁路修也要体现一下自己和将士们同甘共苦，才能更好地凝聚士气，免得被下属们认为是关键时刻回来摘桃子捞军功。
更让人觉得可敬的是，不但鲁路修将军能自己骑马，就连鲁路修将军的夫人、巴里亚王国的伊尔明嘉德郡主，也能够骑马跟上。
塞西莉亚这次也是去前线慰问军队、鼓舞士气的，顺便主持一些军队宣传工作。如果取得了大捷，尤其是抓住了敌军某些臭名昭著的关键人物，还要报道它们的下场。
作为贵族子弟，王室女眷小时候也会学习骑术，所以塞西莉亚控马并没有问题，只是骑久了身体虚弱容易劳累，也就只能保持在20几公里的时速，中途在塔尔图斯过夜的时候还要换马。
就这样骑了两天马，一行人总算赶到贝鲁特，隆美尔也已经亲自回到贝鲁特迎接——平时隆美尔都是在更前线的雅法或耶露萨冷指挥部队的。
看着隆美尔那已经驼马化的军队，鲁路修一见面就忍不住跟他开玩笑：
“我交给你的可是一装甲师，后续调来的其他师也都是帝国Jing锐，到了你手里，怎么都变骑兵师了，还是骆驼骑兵！”
隆美尔也很无奈，只是耸肩解释：“没办法，黎凡特太缺油了，后方运过来很麻烦，跟奥斯曼腹地又没有铁路直接连接，铁路最北只有亚历山大勒塔通往巴格达的。
我现在哪还敢让卡车来浪费汽油，所有的油都省给坦克和有装甲的新式半履带车用，其他后勤和运兵完全恢复骡马化了。原本装甲教导师满编3万多人，后来增兵到一个军，总共3个师7万人。
目前一共有150辆坦克，200辆带一定装甲的半履带车。倒是骑兵扩充到了3万多规模，而且有2万头用于骑乘的骆驼，还有数千头用来拉补给的驼队——这些牲畜一半是当地投靠我们的部族上贡的，另一半是剿灭了侯赛因部族后缴获的。”
隆美尔基本上把黎凡特地区能征发的游牧部族的驮畜和战马都拉来了，才凑出7万大军进攻所需的牲口。
而他的对面，布列颠尼亚人在埃及战区，兵力就高达20万人，而且这个20万是白人军队，也就是布加澳新四地的兵源。如果把埃及本地仆从军和亚洲殖民军都算上，还能再凑出20万，加起来一共40万人。（史实，历史上埃及战区就有那么多兵，包括前一年的加里波利战役的陆军，也是以埃及地区为基地出发的。）
只不过后面那20万埃及本地人和南亚印度等地的军队，没什么战斗力可言，基本上算是一碰就碎的。但哪怕只考虑白人军队之间的对战，7万打20万，那也是3倍的人数劣势。
主要是苏伊士运河这