打扫干净中东回东欧
鲁路修在1月8日攻破卢克索、协助中东部族武装头目们诛杀了威廉亨利麦克洪和托马斯爱德华劳lun斯后，就再也没多停留，
次日便策马北返，一路收兵，于1月15日赶路回到开罗，16日抵达亚历山大港。随后从那里出港启程，由船队运输着他麾下的主力部队，也就是第6集团军的独立军，北渡东地中海。
1月20日抵达奥斯曼的伊兹密尔、22日绕到伊斯坦布尔、25日在尼古拉耶夫上岸。
运输船队毕竟开不了军舰的航速，全程保持了12节，算是兼顾经济性和速度。
施佩上将和霍尔蒂将军也亲自分出主力战舰为鲁路修护航，顺便也让一部分战损的船只去尼古拉耶夫的造船厂修理。
那几艘要回炉炼钢的丑国投降前无畏舰和老式防护巡洋舰，也一并跟着以12节的航速开到尼古拉耶夫，拆掉炮塔和动力装置、仪器设备后，船壳结构钢部分就拆开丢进电弧炉。
这个时代的军舰还没有使用石棉作为阻燃材料或是隔热材料，所以拆起来也方便，没什么污染。直接暴力破拆弄碎后丢进炼钢炉就行。
以后等动力系统温度进一步提升，有高温高压锅炉，就要开始考虑用石棉了，当然这都是后话（石棉隔热普及历史上要二战之后，主要是舰用燃气轮机动力多起来之后，石棉隔热也多起来了。但理论上二战末期的高温高压蒸汽轮机，有石棉隔热已经能增加安全性和提升热效率。所以50年代开始造的船拆起来才有污染，一直到2010年之前禁用。）
鲁路修就当是谢威大统领赠舰了，入账个几万吨钢。可惜威大统领没有心脏病也没头风，不能跟气曹Cao气周瑜那样搞他心态。
而施佩上将麾下的军舰，也不能都送去尼古拉耶夫造船厂修——主要是那2艘被重创的“安德里亚多利亚级”战列舰，早在1月初、也就是鲁路修刚打下开罗和亚历山大港的时候，就被护送返航去威尼斯造船厂修了。
因为这两艘船用的都是意呆利零部件，很多系统跟德系改造后的造船厂不兼容，只能回原厂。
这次战役中，这两艘战列舰的功劳也是不小的，它们主要扛下了和“圭亚那号”和“坎拿大号”的135吋穿甲弹对轰的伤害。
意呆利战舰和炮塔的设计问题，也暴露无遗，他们的炮塔造型跟德玛尼亚一样，有一个顶部前低后高的倾角问题，导致攻顶弹不但不跳弹反而会被转正。
所以，这2艘战列舰的背负炮塔无一例外都被炸烂了，也就是2号和4号炮塔，其3号炮塔也就是中部炮塔，也有其中1艘被炸烂。
倒是1号和5号、即背负式炮塔的下层那座，因为上层的掩护、一定程度上的弹道重叠，被保了下来。
大海战结束后，鲁路修就建议施佩上将考虑一下军舰改造的问题，趁着火力系统被爆了一大部分，修理的时候顺便升级一下。
就像希佩尔上将的公海舰队，在去年的卑尔根大海战后，就把“国王级”和“凯撒级”的主炮都升级了。
施佩也觉得有道理，就让各战列舰舰长自行总结损坏情况，打个报告上来。
此番返航途中，鲁路修在船上闲着没事，也拿来看了，然后发现报告写得还不错。
那份“安德里亚多利亚号”舰长的报告里建议：考虑到帝国的新320炮塔比老305炮塔还要轻量化，且造型低矮，有利于压低重心，建议“安德里亚多里亚级”的主炮布局改造，未来改成4乘三联装布局，同时取消中部主炮塔，把主炮总数从13门减少到12门。
原先“安德里亚多利亚”的火炮布局是很奇葩的，3座下层炮塔三联装、2座背负炮塔双联装，9+4合计13门。
之所以背负在上面的要搞双联装，就是因为船的重心实在太高、左右横摇稳定性压不住了。
但德系新炮塔结构更矮，初步核算后，换成全部三联装320也压得住重心。而且刚好这次都是背负在上面的炮塔更早被打烂，索性以后就别生产意系305或320的双联装炮塔了，只造三联装。
总吨位太重超出的部分，就把中部炮塔去掉来弥补。同时中部炮塔改了后，还能腾出大片甲板空间，可以把150毫米炮廊式单装副炮，也改成1386毫米双联装炮塔式高平两用炮。
舰体中部腾出来的中部主炮塔输弹井的空间，则刚好可以容纳蒸汽轮机与动力输出轴之间的“齿轮变速箱”——如今经过两年的建设，德玛尼亚海军的主力舰齿轮变速箱科技已经有了相当的进步。
采埃孚公司制造的新材料新工艺的变速箱，已经可以支持“马肯森级”战列巡洋舰换用更低的转速和更大直径的螺旋桨，进一步提升推进效率。
而“马肯森级”战巡的第一批4艘、到今年（1917）年中就要完全建成、再有几个月的海试磨合和训练，3季度结束前就能确保服役。
所以测试一下新式齿轮变速箱给老战列舰改造用，也可以积累一些宝贵经验。