两年前的回旋镖，飞回来正中劳合乔治的脸（万字大章）
日那场法罗群岛附近海域的诱杀海战之后，1917年的最后6个星期里，在冰岛和布列颠尼亚本土之间的海域，陆陆续续又发生了5场类似的海战。
频繁的时候，一周不到就会来一次，慢的话，半个月也会来一次，主要看天气是否合适。
不过从11月23日的第二场海战开始，德方的战果就开始陡然下降，更多只是起到消耗和疲惫皇家海军的效果，让他们不得安宁——
道理也很容易理解，皇家海军并不傻。初战被打出沉1轻巡重伤1轻巡沉7驱逐的惨败，那是因为他们不了解德方新式轻巡的性能，被勾引了，误以为“再努努力就能追上、然后将敌舰群殴致死”，结果惨遭拖刀和诱歼毒计。
吃过一次亏后，皇家海军再遇到同类情况，也就不会追得那么深，那么惨，而是会果断冷静地选择割rou止损。
所以11月23日的第二次海战，战果锐降到了18日那场初战的三分之一左右，1艘布国巡洋舰都没打沉打伤，敌人已经不上钩了。
随后德方不甘心，11月26日又来，结果因为没有注意天气预报，那天的天气不够恶劣，海浪不够大，所以对布国驱逐航速的制约没那么明显，然后德方还吃了个小亏。
德方“柯尼斯堡级”轻巡的极速肯定是跑不过布国驱逐舰的，前两次能顺利白漂伤害安然走脱，主要是靠海浪大帮忙，布国驱逐群航速锐减，炮弹命中率也低得可怜，才让德方占到了便宜。
结果这次相对风平浪静，在诱敌对炮阶段，“柯尼斯堡级”3号舰“埃尔宾号”首次出场，仅仅炮沉了1艘布国驱逐，自己就被大片的120炮弹炸得满身是伤，最后好不容易在队友接应下撤退。
要不是120炮难以快速击沉巡洋舰，“埃尔宾号”甚至有可能被留在那儿。
随后，德方就吸取教训，等待天气，蛰伏了快半个月才有后续第4次行动。
这第3次尝试，虽然导致一艘轻巡重伤，可能要维修3~5个月，但换来的经验也是非常宝贵的。此后德方就摸清了布国轻巡和驱逐的一条战斗力分界线——
敌人在3米海浪以下的战场环境，轻型舰艇的舰炮Jing度和航速不会受明显影响，而4米以上海浪，影响就比较明显了，5米海浪布国驱逐舰的炮基本上等于白打。
能换回这条经验，一艘新锐轻巡回船厂躺5个月也不算亏了。
12月14日，德方才又等到了一个风浪足够大的“好天气”，执行了第四次任务，而且这次，希佩尔上将还交代可以让2艘“马肯森级”跟着出击，但是要远远地跟在后面，至少相距50海里或者说2个小时的全速航程。
这样既可以起到接应的作用，避免意外，又不至于过早暴露“马肯森级”。
同时，希佩尔的想法是这样的：如果偶尔让“马肯森级”神龙见首不见尾地稍微露露脸，威胁一下敌人，也能让敌人渐渐适应习惯这种战备兵力的升级。
以后就算再发现“马肯森号”出动，也未必会直觉判定这是要冲破封锁线破交的，更有可能觉得“这又是一次以轻巡为诱饵勾引、然后让马肯森号反杀被勾引出去的追杀力量”的行动。
地球位面的日德兰大海战，本来不就是这么打的么，用高速舰队执行勾引，然后遇到敌人就逃，引入己方慢速主力舰的伏击圈。本位面虽然没有发生日德兰大海战，但卑尔根海战从结果来看，也算是与这种战术沾边，有些似是而非。
所以要误导敌人的谋略决策往这个方向想，还是挺容易的。
只要“马肯森”稍微多出现几次，然后每次都是作为伏击兵力捞一票就走，敌人也就习惯了。
12月14日傍晚的这第4次启航，便由刚修复的“柯尼斯堡号”和一直没受过伤的“魏玛号”领衔，随后由“马肯森号”和“腓特烈亲王号”跟在后面相隔2小时航程，
经过一天多航行，最后在15日上午，一直开到冰岛附近海域，才遭遇了布国的巡逻船队——原先一般是刚过法罗群岛甚至没过法罗群岛就遭遇被发现了，这次却一直拖到冰岛附近，可见布国人的搜索力量已经开始减弱了。
封锁线这种东西，插久了总会越插越松、越插越深的。
而这天的行动，也让德方感到了一丝惊喜。
刚刚修好军舰再次出动的朗斯多夫少校，竟然看到对面的巡逻队里，出现了新的敌人种类——似乎是丑国人的装甲巡洋舰。
如前所述，布列颠尼亚人的装甲巡洋舰早就被打光了，而他们的“豪金斯级”重巡洋舰，也因为战事吃紧资源不够分，在1915年被撤项了，导致后来奥国的“岑塔级”重巡变成了人类海军首款重巡洋舰。
所以，要在巡逻线上安排对炮能绝对碾压德方轻巡的船，也只能安排丑国的老式装甲巡洋舰了。
虽然装甲巡洋舰开得慢，不过在全速航行的情况下，追上巡航速度的轻巡和驱逐还是很轻松