把皇家空军的血流干
鲁路修召开完“威悉河演习”行动的部署会议后，海军、空军和空降部队，便连夜开始准备出击。
大部分部队其实早就做好战前动员和适应性训练了，属于随时能出港/登机的状态，只要紧急往北调动即可。
加上北欧的冬天昼短夜长，而圣诞节刚好是在冬至日后两三天。德方在行动前最后几天的舰队和机群转移，也就非常容易掩饰行踪。鲁路修特地选在开打前最后几天才让部队机动，也是为了尽量把泄密可能性压到最低。
同时，在战争爆发之初，德方也又一次升级了恩尼格码密码机，再一次增加了转子数量和接线板的组合可能性。就算布国人有地球位面1939年的数学破译能力，面对如此新颖的密码机，也是绝无可能在一年半载内破译出来的。
更何况，如今才1933年，布国人的数学水平本就比地球位面的二战之初要弱，同时他们还没有了波兰数学家团队的配合加持，只能靠布丑两国自己的数学家团队搞破译。
在密码领域，布丑联军应该是没什么作为了。
12月19日上午，开完会后的第二天，空军的凯塞林司令率先发起了配合攻势。
超过50架双翼的ar-195鱼雷机，在早上8点半，就从泽布吕赫的机场起飞。低空向对岸泰晤士湾侧口子上的两个锚地城镇、伊普斯维奇和科尔切斯特飞去。
在ar-195起飞后半个多小时，飞行速度快得多的fw-159战斗机也升空追了上去。这样可以确保在飞行150公里之后、时间上差不多前后脚赶到战场，同时还能用ar-195鱼雷机先出现的情况，勾引一波敌人的战斗机。
而德方之所以没选多佛或者雅茅斯或者别的目标，自然是因为前阵子的空袭已经让那些港口的敌人如同惊弓之鸟，现在多佛港里几乎就没有船停泊了，整座港口都快废掉了。
德玛尼亚空军也只好选择比多佛档次更低一级的布列颠尼亚东南沿海港口来打击了。
好在布国以海洋立国，整个东南沿海最不缺的就是港口。没有数万吨轮泊位的大港，弄几个刚好一万吨或者仅仅几千吨泊位的港口打击一下也不错。
伊普斯维奇和科尔切斯特都是名不见经传的沿海小城镇，伊普斯维奇好歹后世还偶尔上过布超联赛。而科尔切斯特就仅仅是常年混迹布乙、历史最好成绩也不过是布甲联赛。
从这些城市的足球成绩就能看出，它们实在算不上什么有实力的地方。
这些小港口因为之前没有被空袭过，所以依然运作如常。战争对它们唯一的影响，就是催促船东们加班加点、船到港了赶紧让码头工人卸货，别在危险区过夜。
因为之前被德玛尼亚空军打击的经验已经告诉他们，只要船不在东南沿海的小港口过夜就不会有危险——德玛尼亚人不敢白昼来轰炸的，那样对轰炸机而言无异于自杀。他们最多只敢夜间起飞、黎明抵达，然后借着晨曦瞄准投弹。
所以，让海船在天亮时分依然留在这些东南沿海的港口里，是非常不明智的，这一点如今已经成了全布国船东们的共识。
他们宁可给码头工人和水手加几倍的钱，也要求那些运货去东南部的船只加紧装卸，务必一个白天卸完，最多晚上再加点夜班，但第二天天亮前一定要走，不能停留在敌人空军的打击半径。
每天的黎明，都是一天中最危险的时候！
……
“快点干活！白天多干一点就不用加夜班了！”
“老板说了，今天的工钱是计件制的，早点干完晚点干完都是那么多装卸费！一吨货箱一个半先令装卸费！已经比平时翻三倍了！平时才六便士！”
伊普斯维奇码头上，几艘八千吨级民船的船长在那里指挥码头工人赶紧卸货，码头上的铲车工人们也非常勤快，把铲车开得飞起，把一吨吨的货物铲到码头的堆栈上。每一趟也就两分钟，半小时就可以赚一布镑了，就算刨去铲车的油费和折旧租金，依然是有不少赚的。
毕竟一辆铲车的造价也才数百布镑，铲一小时就拿两镑装卸费的话，两个人24小时轮班倒连铲一个月就收到铲车的造价了。哪怕还要刨去油费和人工，铲三个月也能收回买铲车的钱。
而这些船也很聪明，都是当天天亮后，确认昨晚没有敌机活动，这才赶着来靠港，想的就是20个小时之内完成装卸作业赶紧离开危险地带。所以如今他们都才刚装卸了一两个小时。
然而就在码头工人们干得热火朝天的时候，东南方的天空中突然传来了轻微的嗡嗡声。
工人们茫然地看向天空，却没看到飞机。又过了两分钟，才发现有一群涂成了蓝灰双色的飞机，出现在了海平线上。
虽然明知道布国目前还没有雷达站，但德方的鱼雷机群依然选择了超低空突防——这并不是为了躲避雷达，而是为了躲避泰晤士湾口密集的敌方船只。
飞机飞得越低，越不容易被远方的海面船只rou眼看到。而泰晤