j3、3北卡，参加过巴芬湾海战的船最多还有9条能短时间内重新动起来。
当然，此前布丑海军还有5艘“星座级”战巡本来就留在加勒比战区，没有去北线参战，4艘“前卫级”战巡当时也在近海巡逻作为总预备队，因为当时才刚刚海试，人员和武器还没磨合。
等到下一场海战时，又两三个月过去了，“前卫级”应该全部磨合好了，这4艘船倒是一个不小的威胁。
但不管怎么说，中大西洋战场和北极极夜完全是两个概念，那边的胜负手关键还是看航母。
战列舰只是保镖，外加天气不合适的时候补个刀，或者对敌人航速受损的船进行追杀补刀。
只要航母和舰载机有优势，战列舰9打18也无所谓。
……
休假期过得很快，时间很快就进入了1935年的2月。
经过六周的调整和修理，状态恢复一新的德玛尼亚高速战列舰队，在2月23日这天从卑尔根港再次拔锚起航，走冰岛和法罗群岛之间的海域，进入北大西洋，随后往南绕了个圈子，到西班牙的加纳利群岛补给，随后再次南下。
整个航程中，也不仅仅是战列舰、战巡和巡洋舰，也有多艘航母提前过来接应、伴航、提供空中掩护。
舰队2月25日驶过法罗群岛后向南，一路上就往正南航行、没有靠近爱尔兰，一周内往南航行了4000公里3月3日抵达加纳利群岛，休息三天后再南下。
3月9日抵达佛得角，又休整数日，继续往西准备保护横渡中大西洋的航线，这就算是进入护航战区了。
之前整个1月份和2月份，德玛尼亚海军在中大西洋的跨洋补给线上都比较收敛，没有大规模运输物资。
莫德尔那边的日子依然过得紧巴，连带着安的列斯群岛和委内瑞拉战区的局面，也是各种捉襟见肘。
没办法，当时海军主力放在北线，加上去年年底开始暴产量的ju-87t舰载俯冲轰炸机和fw-190t舰载战斗机，产量都还太少，不足以装备主力航母。
所以，陆军和空军也没必要非争一时之长短，在美洲落脚的部队精打细算稳住阵脚、守住现有的战果就可以了。
等划时代的舰载机到位了，再嚣张大规模跨洋运补给运兵也不迟。
如今，这个时间节点终于到了。
3月12日开始，中大西洋补给航线彻底重启，并且快速膨胀到全盛规模。
丑国海军要是还敢派人来拦截，那就尽管试试好了。
如果他们不来拦截，那莫德尔就能在一个月之内鸟枪换炮。
海量的物资会走海路横跨大西洋、运到委内瑞拉的拉克鲁斯港等地。
然后，再通过刚生产出来不久的ar-232四发运输机，运到墨西哥南部和危地马拉境内的机场，交到莫德尔的手中。
这个计划，一开始只有鲁路修等极少数几个德玛尼亚高层知道。
连海军部的高层，在3月份之前，都还不了解这个计划。
随着计划渐渐落实，雷德尔、邓尼茨等海军将帅才大致了解鲁路修总务的意图。
他们一度怀疑这种诱敌方式的有效性，觉得会不会效率太低下了。
在最终出战前，雷德尔和邓尼茨都劝说过鲁路修：
“总务阁下，您一开始打算的，就是让丑国人意识到‘如果不掐断中大西洋补给航线，那么这些物资从佛得角抵达安的列斯群岛和委内瑞拉之后，就能进一步在委内瑞拉转空运去危地马拉和墨西哥交界’？
然后，才逼得丑国人不得不出手试图斩断这个运输链、确保他们的本土不受威胁？”
鲁路修：“没错，我就是这个意思，我就要靠这招再次逼敌应战。”
雷德尔：“但是，这个链条可不止中大西洋一个薄弱环节。首先，一旦丑国人意识到了我们有从委内瑞拉和安的列斯往墨西哥-危地马拉运东西，他们应该优先想到去炸墨西哥游击队在落基山区新建的机场，让他们没法收货。
就算不是想到去炸墨西哥的机场，他们也该退求其次、在加勒比海上空让战斗机群反复巡逻，截杀我们的运输机，那样更有把握。
再不济，才会想到来拦截中大西洋的越洋航线，这已经是优先级第三的选项了。
而且，您怎么保证这点空运补给能威胁到敌人呢？我们刚才看了地图，委内瑞拉的拉克鲁斯港也好，埃斯帕塔岛上的港口也好，距离危墨边境至少也是2700公里。
我们的新式运输机确实可以轻易飞2700公里，甚至再远都没问题，可往返燃油问题呢？我们在墨西哥有足够的燃油么？如果墨西哥那边油料都不足，我们空运的效率就太低了，大部分运力都被油本身吃掉了。”
然而，对于将帅们的质疑，鲁路修完全不惧：“墨西哥可是产油国，你们怎么会担心从墨西哥返程的优质航空燃油，还需要我们的空运自己带过去呢？”
雷德尔讶然：“墨西哥