北大西洋的极夜不容错过，两线都要硬
为期数日的佩内明德基地视察指导很快就结束了，
经过一番盘点摸底，鲁路修也确认了海军在大西洋中部和丑国航母舰队决战的日期，至少要延后到1935年1月底或者2月，才能有碾压性的把握。
单翼舰载机对双翼舰载机的碾压是非常彻底的，如果fw-190t和ju-87t上舰，哪怕只够装备2~3艘航母，但这些飞机对敌舰队的打击效果，绝对会是毁灭性的，同时还能为己方舰队撑起防空保护伞。
大西洋中部那2000多公里深蓝海域，前不巴安的列斯群岛后不着佛得角群岛，没有任何岸基战斗机和攻击机可以抵达，谁家的舰载机有代差优势，谁就能说了算。
所以在视察结束后，鲁路修也通过远程电报，联络了特立尼达和东委内瑞拉基地的德方将领，询问他们的补给情况，燃油是否能撑到1935年2月，弹药补给目前是否供得上。
鲁路修也得到了肯定的回答——特立尼达基地的空军最近在竭力保护特立尼达炼油厂，工程兵部队也在尽力修复之前被布荷壳牌自毁炸坏的那部分工厂。加上之前偷袭夺取马提尼克/瓜德罗普/多米尼克时，还有缴获一些存量燃油。
所以南美和加勒比驻军的燃油供应撑完1935年一季度都完全没问题，暂时不需要浪费越洋运力从旧世界运油。
同时，逃到了拉克鲁斯港的委内瑞拉大统领胡安戈麦斯（他不能算流亡当局，因为还没离开自己的国土，只是首都丢了），也组织其心腹内阁尽量为助战的德方部队提供其他方面的物资补给。
委内瑞拉政府卖力征粮征rou，还征收纱布、热带草药作物，总之就是确保德方只需要从后方运武器弹药和成品药物，其他一切补给需求尽量在南美洲就地解决。
需要的越洋运力变少之后，德海军的威廉苏舜上将才有底气暂时合理避战，宁可有时候跨大西洋运输航线偶尔遭截，损失一些弹药运输船，只要前线的部队还能维持得下去就行。
先让丑国人的破交舰队猖狂一两个月，以骄其心，等德方新的划时代舰载机列装后，到时候连本带利收回来。
……
不过，既然德玛尼亚海军在充分评估后，认为1934年12月剩下的这些日子，和1935年1月整个月、乃至2月前半段，都要在中大西洋稍稍收敛。
那么，威廉苏舜的舰队，也没必要在南线保留那么多的战列舰和战巡了，可以适当撤回一些部队回来维保、修理、休整。
因为未来的中大西洋决战态势已经很明显了，那边是近赤道海域，全年昼夜分布很均匀，赤道无风带附近大风也比较少。
（注：但是中午下午每天都有热带暴雨云，赤道无风带只是没有水平对流，但上下垂直对流很强，因为太热每天水汽蒸发量巨大，都是直上直下蒸上去再下雨下下来。圣克鲁斯海战“企业号”这些都靠躲赤道暴雨云暂时躲避空袭，但每天只有几个小时，而且要看运气找到云的位置躲在底下。）
那里的战场，航母肯定是要唱主角的，战列舰和战巡只是起掩护作用，留太多也浪费。
而北线战场自从艾尔兰战役结束后，已经沉寂了两个月了，各方部队也休整了两个月。
从10月初到12月初，北线海空军主要在对布列颠尼亚进行远距离、低烈度破交。
因为fw-190a战斗机的产能暂时不足、之前都优先供给南线的安的列斯岛链和委内瑞拉战场，北线暂时还只能用fw-159b乃至更老的双翼机作战。
而布列颠尼亚人却是可了劲儿用布岛上剩余的资源全力造刚研制成功的初代“飓风”战斗机保卫本土附近数百公里内的空域。
德方只能用潜艇和破交舰在北大西洋中部拦截，效率肯定比在布列颠尼亚本岛西岸近海拦截低得多。
这两个月里，布列颠尼亚本土只是在慢慢失血，日渐被封锁得各项军工产能越来越弱。很多工厂也想方设法转移去了加拿大，虽然这个转移的过程往返都会被拦截，生还率非常低。
平均转移出去两台机器只有一台能够活着抵达加拿大，还有一台会被德方潜艇和破交舰击沉在北大西洋上——这个比例已经很夸张了，因为这意味着德方对于加拿大来布国本土的船要杀一半，从布国本土回加拿大的船还要再杀一半。
等于是从加拿大出来4条船，有2条能到布列颠尼亚，再回加拿大路上再死1条，只有1条能活着回到加拿大。
这种烈度消耗上两个月，布列颠尼亚本土也差不多奄奄一息了。
最高统帅部的参谋们，最近也运筹了多份备用方案，想要在冬季在北线搞一些登陆作战，只是还没选好最终目标，需要最高层拍板——究竟是趁机发动对布列颠尼亚本土的最终作战，还是再缓缓另选别的战略目标。
但总的来说，在确认南线要拖到2月份决战后，北线这个冬天是绝对不该浪费的。
“北方的冬季白